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電梯曳引輪是有兩部分構(gòu)成的，中間的輪筒，外面制成輪圈式繩槽切削在輪圈上，外輪圈與內(nèi)輪筒套裝，并用鉸制螺栓連結(jié)在一起成為一個(gè)曳引輪整體。其曳引輪的軸就是減速器內(nèi)的蝸輪軸。今天小編主要是和大家分享一下電梯曳引輪材料以及工藝方面的詳細(xì)介紹。
由于電梯曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部動(dòng)靜載荷，因此要求曳引輪強(qiáng)度大、韌性好、耐磨損、耐沖擊，所以在材料上多用QT60—2球墨鑄鐵。為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，除了選擇合適的繩槽槽型外，對(duì)繩槽的工作表面的粗糙度、硬度應(yīng)有合理的要求。
電梯尼龍輪主要是增大轎廂與對(duì)重間的距離，并改變鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向，對(duì)重輪和轎頂輪主要是改變鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向。而曳引輪是電梯的核心組成部分，是電梯的主要?jiǎng)恿υ?。除此之外，我們還應(yīng)該了解到的是電梯導(dǎo)向輪具有滑輪結(jié)構(gòu)，它的作用是滑輪組省力的作用。
安裝導(dǎo)向尼龍輪時(shí)，先在機(jī)房樓板上或承重梁上對(duì)準(zhǔn)樣板上的對(duì)重中心點(diǎn)懸掛一鉛垂線。在這條鉛垂線兩側(cè)，以導(dǎo)向輪的寬度為間距，分別懸掛兩條輔助鉛垂線，以這三條線為基準(zhǔn)，對(duì)曳引輪進(jìn)行安裝并校正。
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