在電梯的應(yīng)用中曳引繩輪的應(yīng)用是比較廣泛的，為了更好的使用，不管要采用高質(zhì)量的繩輪，更重要的還是正確的安裝和使用，才能保證電梯的安全性。

　　曳引輪驅(qū)動電梯運行的曳引力是依靠曳引繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力產(chǎn)生的，曳引輪繩槽形狀直接關(guān)系到曳引力大小和曳引繩使用壽命，曳引輪繩槽形狀分為：半圓槽、V形槽和凹形槽。

    曳引繩輪的安裝，當(dāng)承重梁在機房樓板下面時，一般需要做一個比曳引機底盤大30mm左右、厚度為250～300mm的鋼筋混凝土底座，底座上預(yù)埋好固定曳引機的螺栓。在混凝土底座下面，承重梁的上面應(yīng)放臵減振橡膠墊，曳引機輪應(yīng)固定在混凝土底座上?；炷恋鬃c曳引機由壓板和擋板固定在一起。

    曳引繩輪安裝位臵的校正。在曳引機上曳引機輪方固定一根水平鉛絲，從這根水平鐵絲上懸掛兩根垂線對準(zhǔn)樓面木板上的轎廂架中心點和對重中心點，尼龍輪再根據(jù)曳引繩中心計算出曳引輪節(jié)圓直徑，然后在水平鉛絲上相應(yīng)位臵懸掛另一根鉛垂線。后再通過這些標(biāo)準(zhǔn)線對曳引機進行校正。

　　新型電梯尼龍導(dǎo)向輪是在傳統(tǒng)設(shè)備的基礎(chǔ)上進行完善的，其彌補了原有產(chǎn)品的不足。那么新設(shè)計的電梯尼龍輪結(jié)構(gòu)及性能上有哪些改進呢？

    新型電梯尼龍導(dǎo)向輪是一種安裝于推拉門門扇與推拉門上軌道之間的推拉門導(dǎo)向輪裝置，其包括：一左/右支架板；一個通過一擺桿固定銷鉸接固定于左/右支架板上的左/右擺桿；三個尺寸大小相同的導(dǎo)向輪，其中兩個導(dǎo)向輪分別通過一輪軸鉚接固定于左/右支架板一端兩側(cè)，另外一個導(dǎo)向輪通過輪軸鉚接固定于左/右擺桿一端，并與另兩個導(dǎo)向輪相互配合；左/右擺桿另一端設(shè)有一拉簧固定銷，其通過一拉簧與連接固定于左/右支架板上的另一拉簧固定銷相連接。所述左/右擺桿在其上一端的導(dǎo)向輪受到推拉門上軌道擠壓時，傳統(tǒng)尼龍輪可在拉簧拉力作用下繞擺桿固定銷擺動，從而校正導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌之間的間隙，使導(dǎo)向輪始終與上軌道緊密接觸，避免了門體晃動。